「汪嵩」汪嵩简介

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为您找出下列三个热点话题

1、云南高效率资源共享东部海陆新地下通道看点迭出2、国泰君安一季度营收降逾10%:对子公司将实行“一司一策”3、山水画家徐子鲜

云南高效率资源共享东部海陆新地下通道看点迭出

云南壮族自治区是我国唯一与东盟国家国家海陆相邻的省份,是我国面向东盟国家对外开放合作的前沿与窗口,是东部海陆新地下通道海陆交汇的重要要道,工程建设东部海陆新地下通道对促进云南高效率对外开放高效率产业发展具有重要意义。

近年来,云南各设区市勇担历史使命,围绕地下通道基础建设、海峡西岸国际性要道港、地下通道仓储组织、产业结合产业发展等重点应用领域,持续发力,共同促进东部海陆新地下通道工程建设取得新成效,在服务和带入新产业发展格局上展现新作为。

桂林市:地区性现代综合性交通枢纽管理体系大力大力推进构筑

桂林市大力大力推进大力推进桂林国际性高速铁路港、桂林临空经济示范区等重大枢纽平台工程建设,构筑地区性现代综合性交通枢纽管理体系。自2018年桂林国际性高速铁路港开通营运以来,截至2021年底,总计到发货物运输少于1000万吨。去年一季度,总计到发货物运输210.5万吨,其中,发送货物运输139万吨,环比快速增长少于7倍。去年一季度,桂林机场国际性货邮客运量达3.4万吨,环比快速增长近6倍。

玉林市:报检双边水准再提高

玉林市抢抓东部海陆新地下通道产业发展新机遇,大力大力推进基础建设工程建设,完善国际性运输大地下通道,提高报检双边水准,以高效率对外开放引领地方经济高效率产业发展。去年以来,玉林市不断创新客运码头报检监管模式,统筹抓好疫情防控与客运码头报检服务,促进在印方零公里缓冲区实行外贸货物运输甩挂作业,实行车辆“重进重出”模式,开辟了中国—东盟国家供应链物流配送“白名单”快速地下通道,友谊关客运码头(含浦寨货运专用地下通道)成为全国对越边境公路客运码头中唯一不间断运行的客运码头。去年一季度,玉林市外贸货物运输量50.8万吨,环比快速增长91.6%。

桂林市:仓储枢纽管理体系不断完善

桂林市紧抓生产服务型国家仓储枢纽工程建设,加大仓储枢纽培植力度,仓储枢纽管理体系不断完善。全面启动东部海陆新地下通道桂林高速铁路港规划工程建设,大力推进“高速铁路+仓储+贸易+产业”深度结合。桂林宁铁汽车工业仓储园、桂林高速铁路港核心区(西鹅高速铁路仓储中心)综合性服务区以及高速铁路货柜区等已投入使用并投入营运,总运量可达730万吨/年。

广西壮族自治区:充分释放出来RCEP经济政策增量

广西壮族自治区高效率实行RCEP进口税减让经济政策,充分释放出来RCEP经济政策增量,利用优势产业借力东部海陆新地下通道产业发展。制定出台高效率对外开放高效率产业发展10条措施,培植当地民营企业获得云南第一个医药应用领域RCEP“经批准进口商”、云南首家纺织应用领域RCEP“经批准进口商”等相关认证,广西壮族自治区成为云南第一个同时实现“经批准进口商”100%覆盖的地级市。目前,广西壮族自治区为出口民营企业签发RCEP原产地证书90余人次,涉及金额500五万元,民营企业可享受RCEP进口税优惠超百万元人民币。

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梧州市:大力大力推进打造出北江水路运输万吨河港

梧州市大力大力推进大力推进公水、铁水等多式联运工程建设,积极带入东部海陆新地下通道工程建设,大力大力推进打造出北江水路运输万吨河港。目前,水路运输已成为梧州市重要交通运输方式,长洲水利枢纽船闸总通过能力少于1万吨。去年1—6月,梧州市顺利完成水路货物运输运输量2451.5万吨、货物运输周转量76.5万吨公里;顺利完成海港货物运输客运量2756万吨,其中,货柜客运量42.7万标准箱,占全区水路运输货柜客运量的74.3%。

柳州市:对外对外开放水准不断提高

柳州市持续强化大宗矿产品“先放后检”监管改革等“软实力”,大力大力推进提高“睿智湾”睿智F8系统工程建设等“硬速度”,全力保障供应链物流配送稳定。去年以来,北海三大全球产业基地高端产品外贸总价值少于14.2亿元,环比快速增长12.7%。去年1—5月,柳州市外贸外贸总价值134.7亿元人民币,环比快速增长13.9%。

玉林市:地下通道仓储规模同时实现新突破

玉林市出台扶植物流配送经济产业发展的专项经济政策、进一步降低海港中介收费扶植办法等,积极促进海港降费提效;促进西南地区规模庞大、现代化程度较高的云南海峡西岸国际性生鲜物流配送园区开业营运;促进东湾仓储园区同时实现海关、边检、海事、海港管理等业务“一站式”办理。一系列举措,让湛江货物运输客运量再创新高。去年一季度,湛江总计顺利完成货物运输客运量7684万吨,占海峡西岸港货物运输客运量的42.3%。

梧州市:向海经济集聚效应逐步显现

梧州市海港通航能力大幅提高,投入使用营运崇左市30吨级原油码头、崇左市20吨级航道、全国第一个海铁联运自动化货柜码头等一批重大项目。2021年以来,崇左市新增海港通过能力1860万吨,新增货柜通过能力102万标箱。产业集聚效应逐步显现,10多家世界和中国500强民营企业进驻钦州并扩大投资规模,中马钦州产业园区总计签约落户民营企业少于200家,万亿级现代产业管理体系大力大力推进形成。

贵港市:优化营商环境再发力

贵港市持续优化营商环境,大力大力推进服务和带入东部海陆新地下通道工程建设。大力大力推进“简易办”改革,设立“办不成事”帮办窗口,办结率为100%。创新设立贵港市融资服务中心,2021年至2022年6月,中心为各类市场主体争取融资放款93.04亿元。实行行政服务“一网通办”、资源要素“统筹协办”、经济政策兑现“跟踪督办”等改革举措,不断提高项目审批服务便利度,去年以来,协助解决问题121件,服务园区项目185个。

玉林市:“两湾”结合区域仓储枢纽大力大力推进工程建设

玉林市充分发挥连接粤港澳大湾区、云南海峡西岸经济区和东部海陆新地下通道的区域优势,大力大力推进大力推进仓储枢纽工程建设,主动服务和带入新产业发展格局。2022年,玉林市重点大力推进东部海陆新地下通道仓储节点及枢纽项目12个,南玉高铁玉林北站综合性交通枢纽、云南交投玉林(北流)睿智仓储园已取得阶段性进展,睿智仓储园、农产品物流配送仓储园、农产品物流配送仓储中心等一批仓储项目正大力大力推进工程建设;保税仓储中心、国际性陆港正抓紧开展前期工作。

百色市:客运码头设施功能大力大力推进完善

百色市充分发挥区域优势,以客运码头为载体,深度带入东部海陆新地下通道工程建设。实行客运码头振兴攻坚行动,全面大力推进龙邦客运码头旅检地下通道、龙邦睿智客运码头等沿边重点客运码头工程建设项目,持续强化客运码头防疫和报检设备设施,不断完善客运码头对外开放管理体系。截至去年6月29日,龙邦客运码头外贸货物运输911柜,货值达11亿元。

贺州市:多式联运助力“物畅其流”

贺州市积极大力推进公转铁、海铁联运等多式联运工程建设,促进碳酸钙民营企业通过东部海陆新地下通道桂东铁海联运班列运输出海,为石材产业集群开辟新的快速运输地下通道。2020年4月16日,北海铁山港进港高速铁路全线贯通,贺州货物运输经益湛高速铁路、玉铁高速铁路、铁山港进港高速铁路可直达海峡西岸铁山港码头,打通桂东地区货物运输出海便捷、高效的运输地下通道。2021年,贺州市通过海铁联运班列发送货柜货物运输2.8万标箱,去年1—6月,总计发送货柜货物运输2.6万标箱,环比快速增长160%。

河池市:交通基础建设项目大力大力推进大力推进

河池市抢抓东部海陆新地下通道工程建设机遇,大力大力推进大力推进交通基础建设工程建设取得新成效。去年一季度,贵阳至桂林高铁(河池段)顺利完成投资约15.5亿元,平塘至天峨(云南段)、天峨经凤山至巴马段、巴马(羌圩)至平果河池段等一批高速公路项目大力大力推进大力推进。

来宾市:江海联运网络大力大力推进构筑

来宾市充分发挥地处北江黄金水道中段,连接东西、贯通南北、通江达海的枢纽优势,着力大力大力推进地下通道和仓储枢纽设施工程建设,打造出江海联运网络。目前,来宾至桂平2000吨级航道、柳江红花枢纽至石龙三江口Ⅱ级航道等一批重点项目大力大力推进工程建设,大藤峡水利枢纽船闸等项目前期工作大力大力推进大力推进,东部海陆新地下通道东线(来宾三江口)低碳睿智仓储枢纽项目成功落地。

数据来源:云南壮族自治区产业发展和改革委员会

(来源:人民日报海外版)

国泰君安一季度营收降逾10%:对子公司将实行“一司一策”

8月26日晚间,国泰君安证券股份有限公司(国泰君安,601211.SH、02611.HK)发布的2022年半年度报告显示,去年一季度营收同时实现195.54亿元,环比(与前一年同期相较)减少10.79%。归属于母公司所有者的净利润(下称“净利润”)为63.73亿元,环比减少20.47%。

值得关注的是,国泰君安从2019年开始,其中报和年报的营收与净利润均同时实现快速增长,上一次业绩出现环比下滑还是在2018年。

国泰君安中报显示,去年一季度营收下滑幅度最大的主营业务是国际性业务,环比减少了65.08%。同时,对其总营收贡献近5成的机构与交易业务,一季度营收环比减少了14.23%。

截至8月26日收盘,国泰君安报14.72元/股,跌0.07%。

一季度净利润环比减少逾20%

国泰君安2022年半年报显示,报告期内,同时实现营业收入195.54亿元,环比减少10.79%。同时实现净利润63.73亿元,环比减少20.47%。

同时,报告期内,国泰君安基本每股收益0.69元/股,环比减少22.47%。截至报告期末,公司资产总额为8313.97亿元,较上年末增加5.07%。

值得关注的是,去年一季度的业绩下滑,是国泰君安自2018年后,中报业绩再次出现环比减少。

Wind数据显示,国泰君安从2019年开始,其中报和年报的营收与净利润,均同时实现一定程度快速增长。

具体而言,从2019年至2021年,国泰君安半年报、年报的营收,环比快速增长率分别为22.99%、31.83%、12.18%、17.53%、38.62%、21.64%。

净利润方面,2019年至2021年,国泰君安半年报、年报的环比快速增长率分别为25.22%、28.76%、8.64%、28.77%、46.93%、34.99%。

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而在2018年,国泰君安中报的净利润下滑了15.71%,年报的营收和净利润则均出现下滑,分别环比减少4.56%和32.11%。

国际性业务营收环比减少65.08%,对总营收贡献近5成的机构与交易业务降逾14%

收入结构方面,国泰君安2022年中报显示,对营收贡献度最高的是机构与交易业务,贡献度高达46.80%。财富管理业务和投资银行业务的贡献度均少于10%,分别为31.70%、10.06%。

值得关注的是,对营收贡献度最大的三个主营业务,两方面业务的营收出现了环比下滑。

其中,机构与交易业务一季度营收同时实现91.52亿元,环比减少了14.23%。财富管理业务一季度同时实现营收61.99亿元,环比减少1.81%。

此外,去年一季度,国泰君安的投资管理业务和国际性业务的营收,也出现了环比下滑。

中报显示,国际性业务是去年一季度国泰君安营收下滑幅度最大的主营业务,同时实现6.19亿元,环比减少65.08%。投资管理业务则同时实现了9.06亿元,环比下滑了26.72%。

对于业绩变动的原因,国泰君安中报指出,资管业务手续费净收入环比减少4.43亿元,降幅43.02%,主要系受市场行情影响,资产管理业绩报酬减少。

对于投资收益环比减少45.04亿元,降幅高达71.85%,国泰君安中报称,主要是交易性金融资产投资收益减少,以及去年同期包含了上海证券股权重估产生的收益。

下半年对子公司实行“一司一策”

对于未来的产业发展,国泰君安中报指出,2022年下半年,将继续坚持年初确定的“稳中求进、笃行不怠”工作总基调,以重点业务、重点区域、重要子公司高效率产业发展为抓手,强化“三力”工程建设、深化重点业务的高效率转型产业发展路径。

其中,国泰君安表示,对子公司将实行“一司一策”。

具体而言,财富管理业务方面,国泰君安指出,将优化管理机制,加强客户综合性服务,聚焦买方资产配置,在保持经纪业务领先优势的同时,提高金融产品代销业务及基金投顾业务竞争力。融资融券业务不断丰富业务策略、提高筹券能力。质押业务加大与投行的协同协作,优化业务规模与结构。期货业务加大客户开发力度,提高期货交易份额及客户权益规模。

“投资银行业务方面,要抓住全面注册制机遇,加强产业深耕,大力推进重点区域属地团队工程建设,继续加大IPO业务产业发展,提高综合性服务能力。”国泰君安表示。

对于一季度营收下滑突出的机构与交易业务,国泰君安指出,要继续提高机构客户综合性服务水准,坚定客需业务转型,持续提高投资能力。

国际性业务方面,国泰君安表示,要着力提高在越南市场的影响力。

山水画家徐子鲜

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