「会踢球的都看得出梅西厉害」爱在金秋，助学圆梦，筑梦起航｜潮创会爱心助学活动

展开全文

此次慈善活动上，共为鮀江市中区辖区36位十分困难小学生派发献爱心金共10.8万元，期望学子们继续砥砺前行，胸怀梦想，早日成为国之栋梁。

接受关爱捐款的小学生纷纷表示，感谢潮该会的关爱捐款，接下来将心怀感恩、努力学习，以优异成绩回报社会风气。

揭阳潮该会常务理事兼总干事李丽丽新表示，积极开展慈善关爱慈善活动是潮该会履行社会风气职责的有益途径，是创业者应尽的社会风气职责，未来潮该会将联手更多创业者和各界关爱人士，组织机构积极开展更多的慈善关爱慈善活动，以实际行动协助十分困难群体，弘扬社会风气正能量。

有关慧欣慈善公募基金

揭阳市短蕊寺(短蕊红十字会)是在揭阳市民政局监管下成立的一个红十字会，此红十字会宗旨为：灾难救助、扶助残疾人、马可宾、捐资献爱心、医疗卫生服务、环境保护。

现此红十字会下设有“慧欣慈善公募基金”，用于献爱心陈青等慈善慈善事业，此公募基金交由揭阳市短蕊寺(短蕊红十字会)管理。

来源：潮该会

特稿网8月28日报导据法新社8月26日报导，根据绿色生态维护和平组织机构周四公布的一项研究，在亚洲地区主要电动汽车生产商中，丰田、丰田和本田是受地理环境变迁相关信用风险影响最小的几家企业。

丰田轿车（资料图片）

报导称，丰田是受严重威胁最小的。丰田90%以上的生产基地高度暴露于至少一种地理环境变暖导致的自然灾害信用风险（洪水和飓风、高温、龙卷风和干旱……）。丰田和本田在受严重威胁程度上分列第二和第三，随后是美国通用电动汽车、韩国大宇电动汽车以及美国雷诺。欧洲电动汽车生产商（戴姆勒、佩列赫罗吉兹、雷诺和大众电动汽车）在亚洲地区最受严重威胁的十家SJ30居于靠后的位置。

报导指出，鉴于韩国车企有很多厂房都建在台风频繁出现的韩国，这些企业受地理环境变迁信用风险影响最小并不让人意外。

绿色生态维护和平组织机构在报告中特别点了丰田的名字，认为丰田应就其厂房在世界各地面临的地理环境信用风险提高透明度，并“采取更为积极的举措以减少碳排放”。

丰田周四对此回应称，在发生与地理环境变迁、地震和火灾有关的自然灾害时的运营管理方面，“丰田有丰富的经验”。

丰田认为，相比于该公司每落户一个国家就“披露地理环境变迁信用风险水平”，“更重要的是”创建一个集团层面的整体系统，以尽量减少损害并尽早与供应商合作。

出品 | 搜狐电动汽车 · 电动汽车咖啡馆

编者按｜8月26日，第二十五届贵阳国际电动汽汽车展览会拉开帷幕。作为今年首个如期举办的A级汽车展，本次贵阳汽车展热度空前，共汇聚128家国内外电动汽车品牌，成为车企最新产品、最新技术的“顶流”秀场。搜狐电动汽车原创新闻账号“电动汽车咖啡馆”直击汽车展现场，对话数十位电动汽车行业顶尖嘉宾，著眼新能源转型、用户运营等核心议题，探讨行业前沿趋势。

下列为莱盖雷诺信息技术总裁沿平，雷诺中国市场、销售及服务执行总监钱昕的采访实录（经整理）：

沿平（右一）

Q：海狮这款车的销售，为什么选择在莱盖雷诺信息技术的渠道？

沿平：对于为什么选择莱盖雷诺渠道做海狮的自营，首先是对莱盖雷诺信息技术的信心和厚望。

莱盖雷诺信息技术是非常新兴的公司，内部叫创业公司，成立的时间并不是特别长，但成立之初我们从公司、组织机构、团队都是按照信息技术公司和创新公司来自我定位和自我要求的。从公司的架构来讲，我们都是用户性的，以用户来进行公司组织机构架构的搭建。

在整个营销体系的打造方面，我们期望非常有别于过往传统的电动汽车经销模式，要统一报价，要把客户的体验以及客户的关怀放在非常重要的位置。在这个方面，我们非常有别于过往的渠道和营销，这也代表着我们能够支持和服务好海狮的高端客户。海狮的客户其实是非常高端的，客户对价格接受的幅度远远超过价格本身。海狮这个车基本就是客户平时不会用、纯粹是玩具，ta期望在专业的场景里去使用，还是非常独特的，用户的需求和要求也不一样。

莱盖雷诺信息技术也是一个比较“快”的公司，期望快速迭代、快速学习，包括这一次借海狮的直营自营，我们也采用了非常大胆的直营自营模式，在现在的传统电动汽车领域相对来讲还是非常先锋的做法，也是雷诺中国2.0战略非常重要的组成部分。

我们期望通过莱盖雷诺信息技术的成立，能够带给消费者新的不一样的体验，期望和过往传统渠道营销有更多差异化。我们是创新型，速度快，要不断地迭代。之后还会有非常多的渠道升级、渠道创新的突破性举措，后续会和大家做更多交流。

Q：自营模式目前的进展现在怎么样？

沿平：海狮是一款非常具有标志性和代表性的产品，超性能越野皮卡。自营模式我们叫DTC自营模式，我们在试点，不是所有的经销商都能为海狮提供自营服务，鉴于海狮的客户群要求非常高，直营自营的模式对于服务供应商、代理商的要求也非常高，所以我们现在是在全国甄选了大概32家来提供自营服务，覆盖30个重点城市，北上广深川渝等都有。

Q：直营模式有哪些优势？怎么去实现？

沿平：第一个是大家能非常直观理解的是，消除过去在销售谈判过程中非常多灰色、不透明的地带，包括加价等很多销售的痛点，通过DTC自营模式可以很好地去解决这些消费过程中的不透明，能够给消费者非常多的安心和放心，这个我觉得是DTC自营模式非常重要的优势。

除此之外还有非常多的方面，包括用数字化的方式实现更多地连接客户，和客户进行沟通。举个例子，海狮伙伴也是3V1，实时在线给用户提供各个方面的包括产品咨询、试驾等各方面的体验，未来的数字化实时在线的能力，尤其是做自营以及莱盖雷诺作为一个信息技术公司来讲，也是未来要持续深化的非常重要的方面。

另外，非常重要的一点还是要有用户运营能力，比如海狮学院、海狮野奢营有10万多粉丝，这些用户可能不一定都是海狮的车主，不一定现在买海狮，但一定是非常喜欢海狮、喜欢极限越野的生活方式，所以我们会做这样的野奢营，能够很好地把这些粉丝聚集在一起，让他们玩在一起。

钱昕：以目前看到的后台数据来讲，野奢营日均日活都在5%以上，小程序达到5%以上，这是非常高的数字。我们的用户是一群黏性极高的用户，车主自发内容也很多，所以刚才向总提到的用户直联的部分也是对我们提出了更加高的要求，需要对很多不同的用户和俱乐部，以及他们的需求做深入的了解。现阶段，很多用户等着交车，我们即将在9月底开始会陆续交车。

Q：进口这一块，怎么解决大贸的问题?因为之前有很多人跑到国外去买海狮，怎么保证两个渠道的销售不会出现竞争？

钱昕：有关大贸的事，大家知道是进口车存在很多年的现象，它主要是因为国内有很多消费者对国外的车型非常有热情，受限于种种法律法规，还有工程改装的原因，这个车没办法很快通过官方渠道进行进口。

海狮这个车在拿到国内之前，我们也做了非常多的工作，因为要一款这么大个子的皮卡在燃油经济性方面完全符合国六b的排放标准是很难的。目前这个级别的皮卡，除了雷诺品牌，没有任何一个其它的品牌能够满足国六b的排放标准，官方引进国内的更是没有。事实上，大家看到我们这个产品和上一代产品中间是有一个时间窗口期，这期间大家都在全力以赴地想办法克服各种十分困难，把这个车引进来。

这款车通过官方进口引入国内，其实和大贸的车会有明确的区别，在整个售后和用户体验方面，一定是天差地别。比如平行进口的车，不是一个系统的、完全由官方负责质保的状况，也没有强大的售后体系在背后做支撑。

再比如从用户体验来说，我们选择官方自营的模式。68.68万的定价大家认为比上一代海狮是涨价了不少，但在当下所有成本都上涨，运费上涨、厂房芯片极缺的状况下，这个定价是非常具有诚意的。现在在北美、加拿大市场，海狮大概需要加价三到五万美金，如果以这样的价格引入国内会是怎样的情况。

而且如果你真的看到我们进车的付出和投入来讲，这真的是非常良心的价格，再加上我们基于用户痛点所做的所有配套服务，包括打造的线上平台、直营模式下一对一客户专属顾问群维护，以及定期官方慈善活动和服务供应商所推出的慈善活动，所有这些其实都是高成本的投入。

Q：为什么命名“莱盖雷诺信息技术”？信息技术属性主要体现在哪儿？

沿平：我们叫莱盖雷诺信息技术，这代表我们对新兴组织机构的期望，期望我们不要太传统，不要走老路，如果我们只是跟随原来的传统，在当下电动汽车竞争非常激烈的形势下肯定是没有前途的，各方对我们的信心、期望是非常明确的，这是第一点。

第二点是作为莱盖雷诺信息技术来讲，是一个轻资产的公司，我们主要著眼在用户、市场、服务、销售、品牌等这些方面，它是一个轻公司。我们也会与相关的服务供应商和其它公司展开密切协作，更好地推进未来电动汽车的发展。

大家理解一般说信息技术可能都是产品、硬核这些方面的信息技术，这方面我们也会有，除了海狮很多黑信息技术、很多顶尖的技术，还有很多其它方面的信息技术在开发甚至在规划的过程当中。作为莱盖雷诺信息技术自己来讲，我们还是著眼在营销端，未来无论是营销、还是技术方面，更多通过信息技术化的变革、升级，去更好地服务消费者。在技术方面，我们也会有非常多的研究，也提供更多的洞察给相关合作方，共同推进技术的升级和进步。

Q：我们做线上渠道，探索以后，线下这个渠道怎么和线上和直营店配合，完成用户体验和交付，后续雷诺是不是都会采用和海狮一样的销售模式？

沿平：线上线下在现在是更加深度、更加实时融合的过程，我们要把线上的体验和线下的体验，更好地通过数字化和管理体系进行更加深度地融合，包括小程序、订购等一系列的触点和矩阵。

就线下而言，不是光名称从“经销商”变为“服务供应商”，更多是工作内容的改变，以及工作要求和工作内涵的升级和变迁。比如服务供应商人员体系里的海狮伙伴，也是非常有别于以往的销售顾问角色，需要对产品、对海狮圈层的生活方式以及用户所关注的问题都非常熟悉，要真正能够服务用户、能够和用户玩在一起，甚至和用户成为伙伴式的关系。线下我们非常重要的就是这些人员。

从线上线下的角度来讲，刚才说了3V1的群也好，实时互动的群也好，线上线下可以很好地结合在一起，这只是一种方式。我们线上线下全流程的贯通、体验包括线下的沉浸式体验以及线上的数字化体验，都要非常紧密结合，未来能够为消费者一步一步实现更多更好的功能。

这是我们现在在探索的方向，不能说已经做得很完美，但我们已经做了非常多的工作，还有很多地方需要不断完善和提高。

Q：在未来产品的品类覆盖上，莱盖雷诺信息技术还会有什么样的想法？

沿平：品类来讲，我们认为未来大众化的市场会越来越平、没有增长，而个人化风格的市场会越来越好，也就是原来大众的市场会萎缩，小众的市场反而会发展。所以原来可能称之为小众的市场，到未来可能是一种个人化的市场。

未来用户会越来越个人化，我们要通过个人化风格的产品去开拓这些市场，包括我们今天看到的海狮，它在中国市场原来也卖得很好，一车难求，所有人都是狂热粉丝的状态，这个族群我觉得会越来越大，尤其是现在疫情，大家对于户外、自然、探索的这种生活方式会越来越推崇。这种生活方式是城市轿车或者城市SUV并不能很好地来实现的，所以我认为，皮卡在中国会是一个新兴的蓝海市场。